國家統計（jì）局5月15日公布的數據顯示，4月（yuè）份中國工業機器人（rén）產（chǎn）量達（dá）19257台/套，同比大增26．6%。這是中國製造快速複（fù）蘇的一（yī）個注（zhù）腳。4月當月，中國規模以上工業增加值同比增長（zhǎng）了3．9%，年內首度轉正，而1-2月份、3月的這一數據分別為-13．5%、-1．1%。


受訪專家認為，製造（zào）業複蘇（sū）是工業超預（yù）期（qī）轉正的主要（yào）原因，隨著大量（liàng）中小企業的複工達產，私營企業（yè）工業增長了7．0%。疫情期間（jiān）電子製造（zào）等行業需（xū）求旺（wàng）盛，新老基（jī）建（jiàn）明顯提速，機器換人也在（zài）持續推進（jìn），這使得當月光纜，挖掘、鏟土運輸機械，集成電路，工業機器人，微型計算機設備產量同比分別增長43．8%、40．8%、29．2%、26．6%、26．2%。


最引人（rén）矚目的是4月汽車製造業大增5．8%，當月汽車產量為210．0萬輛，增長5．1%。專家認為，在放鬆（sōng）限購、稅費減免等一係列刺激（jī）政策下，近期車市漸顯觸底反彈勢頭。


製造業明（míng）顯複蘇


數據顯示，1—4月份，規模以上工業增加值同比下降4．9%，但4月當（dāng）月的工業增速（sù）在年內首度轉正，實現了（le）3．9%的增長（zhǎng）。


工信部賽迪研究院工業（yè）經濟所工（gōng）程師（shī）張亞麗說，製造業是工業（yè）的主體，製造業的複工達產是4月工（gōng）業數據扭負為正的主要原因。“4月三大（dà）門類中（zhōng）能源類相對平穩，采（cǎi）礦業增速（sù）則比上月回落3．9個百分點，但製造業增速高達5．0%，比上月高了6．8個百分點。”


她指出，由於前3個月製造業開工率不足，排產（chǎn）被推遲，積壓了不少前期（qī）訂單，工（gōng）廠開工後存在趕進度的需要。


她介紹，4月41個大（dà）類行業中28個行（háng）業增加值實現（xiàn）了同比增長，增長（zhǎng）麵有所擴大（dà）;統計的612種商品中60%實現了同（tóng）比增長，增長麵（miàn）也比上個月擴大了20多個（gè）百分點。


張亞麗認為，這是因為大量中（zhōng）小企業在4月實現了複工（gōng）複產。“此次疫情中，不同企業複（fù）工順序並不一致，此前國企是（shì）複工的重（chóng）點，其工業增速明顯好於外資企業（yè）與私營企業（yè）;而隨著全產（chǎn）業鏈複工的推進，4月份大量民營中小（xiǎo）企業開始複工，製造業（yè）中民營企業數（shù）量多，占比也更大，這帶（dài）來了工業的全麵（miàn）複蘇。”


4月（yuè）份，國有控股企業增加值同（tóng）比增（zēng）長0．5%;股份製企業增長4．0%，外商及港澳台商投資企業增長3．9%;而私營企業增長了7．0%。


張誌強也介紹（shào），ABB上下遊供應鏈中有大量中小（xiǎo）企業，其在複（fù）工過程中麵（miàn）臨著員工返崗、物資交通、租金（jīn）稅費等（děng）諸多壓力，而這些供應商產能的恢複直接影響著ABB等大型企業的產能恢複。


“比如他們沒複工，我們在計（jì）劃排產時會麵臨物（wù）料脫節的（de）情況，甚至會影響交貨期及合同履行。中小企業複工率明顯（xiǎn）低於大企業，而隻有（yǒu）前者複工才能（néng）讓產業鏈（liàn）上的（de）企業都運（yùn）轉起來。”


交行金（jīn）研中心高級研究員劉學智表示，近期生產類高頻數據普遍（biàn）明顯回（huí）升，隨著企業複工率（lǜ）和開工率上升，預計未來兩個月工業增（zēng）加值（zhí）增（zēng）速將（jiāng）保持小幅上升態勢。由於季度GDP是以生（shēng）產法為基礎進行核（hé）算，預計二季度經濟有望恢複小幅（fú）增長（zhǎng）。


而中國社科院工業經濟研究（jiū）所研（yán）究員（yuán）張航燕的預期並不樂觀，她向21世紀經濟報道記者強調，4月工業數（shù）據有所向好，但累計數據還（hái）是負增長，“而（ér）且我們（men）看（kàn）到的（de）隻是生產端的改善，在各方努力下，這並不困難;但需求端（duān）、價格端、工業利潤、庫存等方麵（miàn）的情況並不樂觀，而後者不以意誌（zhì）為轉移。”


張亞麗指出，工業品通（tōng）縮加劇（jù）可能會影響工業利潤的恢複，抑製工（gōng）業投資與（yǔ）生產（chǎn），目前需求側的恢複並不一致，國內需求明顯好於國外，“比如4月國內社零（líng）消費數據降幅比上月收窄了8．3個百分點（diǎn），但工業企業出口交貨值增速卻比3月降低了2個百分點。”


汽車、工（gōng）業機器人增勢良好


從（cóng）行（háng）業上看（kàn），4月份，高技術製造業和裝備製造業增加值分別增長10．5%和9．3%，快於規模以上工業6．6和5．4個百分點。相關（guān）產品（pǐn）也（yě）保持著較高的增速，比如光纜、挖掘鏟土運輸機械增長都在40%以上。


值得（dé）注意的是，4月工業機器人產量（liàng）達19257台/套，同比大增26．6%，而在此（cǐ）前一年多的時間中，工業機（jī）器（qì）人增速持續出（chū）現兩位數甚至三位數的大幅下滑。


張亞麗認（rèn）為（wéi），中國工業機器（qì）人在（zài）經過寒冬（dōng）之（zhī）後正在（zài）迎來暖春，這一方麵是由於疫情加速了部分製造（zào）業的機器換人的步伐（fá），以減少（shǎo）對人工的依賴;另一方麵是機器人（rén）下遊的電子、汽車等行業出現了明顯（xiǎn）的需求（qiú）改善（shàn）。


張誌強（qiáng）表示，在一手抓防控，一手抓複工的（de）形勢下，機器（qì）人（rén）在生產線的（de）應用（yòng）凸顯了極大的優勢，不僅減少了（le）用工成本，降低了車間內人員密集度，還能高效恢複生產。


他強調（diào），中（zhōng）國雖是（shì）全球工業機器人第一大應用市場，但根據IFR的最新數據，2018年中國的工業（yè）機器人密度僅為140台，相（xiàng）比（bǐ）新（xīn）加坡的831台、韓國的774台、德（dé）國的338台，中國（guó）機器人進一步發展的潛力仍然很大（dà）。


在機器人的下遊，4月計算機、通信和其他電子設備製造業增長了11．8%，其中微型計（jì）算機設備增速（sù）為26．2%，集成電路（lù）增速（sù）為（wéi）29．2%。


張亞麗認為，這一方（fāng）麵是因為疫情發生後，居家辦公、上課的需求帶（dài）動了平板電腦、計算機等電子類產品的銷售，另一方麵，中國在部分產品與零部件上加大了研發投入，加快了國產（chǎn）化替代的步伐。


值得注意的是，4月汽車產量為210．0萬輛，增長（zhǎng）5．1%，其中，新能源汽車（chē）7．7萬輛，下降17．2%;而運動型多用途乘用車（SUV）產量（liàng）高達68．8萬輛，同比大增12．4%。


張亞麗認為，在經曆了長達兩年的市場下行之後（hòu），汽車行業近期漸顯觸底反（fǎn）彈的勢頭，與此同時，中國在放鬆限購、稅（shuì）費減免等方麵也出台了一係列刺激（jī）政（zhèng）策（cè）。


截至目前，國內已執行汽車限購的8市1省中，除京津兩地（dì）外，其他省市均已不同程度鬆綁，或增加指標配額，或全麵取（qǔ）消限購。此（cǐ）外，深圳、珠海、佛山、嘉興、南昌、烏魯木齊等數十個城市還拿出真金白銀，發放優惠券補貼新車（chē）消費。


工信部賽迪智庫規劃所工業投資研究室副主任李楊（yáng）說，4月汽車產銷兩（liǎng）旺一方麵（miàn）是（shì）受疫情後補償性消費的提振，另（lìng）一方麵則受湖北等地汽車產業鏈加速（sù）複工的（de）影響（xiǎng）。


以5G為代表的“新基建”方興未艾，其（qí）上下遊產業鏈有（yǒu）加速的趨勢，而近期挖掘機、起重機等（děng）工程機（jī）械銷售火熱並紛紛上調價格，說明傳（chuán）統的基建項目也在（zài）加快開（kāi）工。